Poslední dobou se v Ústí staví nové silnice jako o závod. Prvním krokem byla výstavba kruhového objezdu u hotelu Vladimír, dalším zprůjezdnění Masarykovy ulice od této křižovatky dolů k divadlu. Na to má navazovat přestavba a zprůjezdnění ulice Prokopa Diviše a nově se mluví o mimoúrovňovém řešení ulice Malá Hradební. Jako takový bonbónek přišla pak informace o nových parkovacích místech přímo v centru (vzniknout jich má přes 200). Všechny tyto projekty citelně zkomplikují už tak složitou dopravní situaci v celém Ústí.

Současné vedení města zcela nepochopitelně upřednostňuje individuální automobilovou dopravu před jakoukoli jinou. Všimněte si, že ani jedno z výše uvedených opatření nemá za cíl její omezení na úkor hromadné, cyklistické nebo pěší. Přitom to je ve většině západoevropských metropolí současný trend a Ústí by nemělo zůstávat pozadu (to jen tak na okraj). Nevím, co přesně má výstavba / zprůjezdnění dalších a dalších ulic za cíl, jedním z podstatných výsledků ale bude zvýšená dopravní zátěž. Můj závěr vychází z jevu, který se nazývá dopravní indukce, a který už je mnoho let sledován v Západní Evropě, v USA, Austrálii a dalších vyspělých zemích.

Dovolím si citovat z knihy Řízení poptávky po dopravě (Centrum pro dopravu a energetiku, Praha 2002; ke stažení zde na blogu):

"Dopravní indukce je vztah přímé úměry mezi množstvím dopravní infrastruktury a objemem dopravy. Čím více prostoru danému druhu dopravy poskytneme, tím větší bude její objem. Jinými slovy, každá nová silnice má potenciál přitahovat silniční dopravu a zvyšovat po ní poptávku."A v tom je zakopán pes. Pokud postavíme na jednom místě spoustu parkovacích ploch, okolo nich zprůjezdníme kvantum ulic a nezačneme žádným způsobem redukovat dopravu, začne se na základě výše popsaného jevu zvyšovat množství automobilů nejen přímo v dotčené lokalitě, ale v širším prostoru silniční sítě. Snaha vytvořit z Mírového náměstí a přilehlých ulic moderní městské centrum tak paradoxně skončí na přehlcení tohoto prostoru automobily.

Jak z toho ven? Především přestat s touhle přehnanou výstavbou. Jenže v tomhle směru se toho na nás chystá mnohem víc - zkapacitnění ulice Přístavní mezi Benešovým a železničním mostem (zvýšení počtu pruhů ze dvou na čtyři) a hlavně výstavba přivaděčů na dálnici D8.

Předchozí: MHD v Ústí nezdraží
Další: S jídlem roste chuť - musí se ale umět vařit